津兴铁路胜芳站42号道岔今天（6月29日）早上插入津保铁路，标志着胜芳站改造主体工程完成，津兴铁路实现正线贯通，给今年年内的开通运营按下了“加速键”。

现场施工场景/记者拍摄

(相关资料图)

早上7点30分，经过一千多名人员近20个小时的奋战，津兴铁路胜芳站两组42号道岔精准插入津保铁路上下行线。这是北京局第一次在高铁正线插入42号道岔。中国铁路北京局集团公司保定工务段霸州西线路车间主任赵希文说：

赵希文：道岔是分体运输来的，需要在线路下边组装成一个整体，然后铺在线下，之后就像积木一样，把它推进去，精准地对到位置。开通以后，我们采取静态检测、线上检测两个方面的检测，保证京霸客专运行安全。

工人们正在现场作业/记者拍摄

这次胜芳站插入的42号道岔全长157.2米，总重量232吨，允许列车侧向通过速度达每小时160千米，是目前国内高铁上最大的道岔。中铁六局使用升级后的液压横移动力走形系统，实现了道岔整体横移，精准就位。中铁六局北京铁建公司津兴三标指挥长边军生介绍：

边军生：精准就位以后，达到零误差，这是很大的难点。一共是三道滑轨，每道滑轨都有就位感应器，机器人自动2米一调整，而且每个滑轨都有技术人员进行复核，控制得更加精准。

现场施工作业/北京局供图

津兴铁路全长100.79公里。其中天津西站到胜芳站利用津保铁路，胜芳站到固安东站是新建线路，固安东站到大兴机场站利用京雄城际铁路。这次施工把新建线路引入津保铁路，津兴铁路实现了正线贯通，给年内开通运营按下了“加速键”。中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部安全质量部部长崔兆峰介绍：

崔兆峰：今年4月份，新建线路已和京雄城际铁路并轨互通，本次在京保铁路和新建铁路的连接站盛芳站将新建线路引入了京保铁路，从而实现正线的全部贯通。接下来，我们将加快推进京津铁路四电等剩余工程的建设，组织好静态验收、联调联试等各项验收工作，为年内开通运营打下坚实的基础。

津兴铁路平面布置图/记者拍摄

记 者 | 王    楠

编 辑 | 朱艳婷

主 编 | 程    艳